买车该选自主品牌还是合资品牌，这是一个老生常谈的问题。如果放在十年前来说，合资品牌确实有很大的产品优势，但时过境迁，自主品牌早已实现了弯道超车。今天我们找来指导价10.49万元的一汽奔腾T55 1.5T自动卓跃款，对比指导价10.48万元的捷达VS5 280TSI自动悦享型，来一场10万级紧凑型SUV，自主与合资的较量。
(资料图片仅供参考)
光影折学3.0加持 奔腾T55造型更符合国人审美
奔腾T55采用了“光影折学3.0”设计语言，“数码雨滴”格栅造型与第三代B70非常相似，长短不一的竖向镀铬条犹如天空中飘落的雨滴，不仅造型精致度出色，也带来了强烈的视觉冲击力。“戈”型前大灯同样充满设计感，三角状的LED日行灯带与中网上方的银色饰条进行了视觉上的衔接，丰富了车头的整体感。
捷达VS5采用了捷达专属的设计语言，六边形中网加入了丰富的点阵式镀铬元素，整体以“V”字造型扩散呈现，带来一定的视觉张力。前大灯以“开眼角”的方式与格栅一体相融，造型融合度做得不错，但无论质感还是辨识度都不及奔腾T55。
虽然两车同属于紧凑型SUV定位，但奔腾T55在几何尺寸上全面领先于捷达VS5，让用户在心理上能占到更多的“便宜”。除此之外，奔腾T55的轮胎尺寸也要比捷达VS5大一号，规格达到了245/45 R19，搭配玲珑绿行4X4 HP系列轮胎，也能带来不错的排水和静音效果。
奔腾T55的尾部设计较为简约但又不失动感，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，“戈”字形灯带与头灯遥相呼应，无论是白天还是黑夜都能带来出色的点亮辨识度。双边四出的排气布局非常炸裂，搭配带有扩散器造型的红色下护板，丰富车尾层次感的同时，也进一步强化了运动属性。
相比之下，捷达VS5的尾部造型要显得中庸很多。棱角分明的尾灯造型看起来十分犀利，呈“Y”字形的灯腔结构点亮效果还不错。排气管采用了隐藏式布局，造型比起奔腾T55含蓄很多，但也巧妙利用了贯穿式包围来提升力量感。
奔腾T55配备时尚联屏 配置更丰富
奔腾T55车厢采用了环抱式座舱设计，最引人注目的还是7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式联屏，车机搭载了D-LIFE 5.2车联网生态系统，能够支持在线导航、音影以及上网功能。
捷达VS5车厢依旧充斥着浓郁的大众气息，中控台偏向于驾驶员一侧，体现了“以驾驶员为中心”的座舱理念。不足之处在于科技配置过于简陋，仪表采用的是双圆盘+行车电脑的传统组合，8英寸液晶仪表只有高配车型可以选装，并且8英寸中控屏也不支持上网、OTA和语音控制，基本没有娱乐功能。
在安全与辅助配置方面，捷达VS5比奔腾T55多出了疲劳驾驶提示和前驻车雷达，但奔腾T55的配置相对更全面，同时还配备了可开启全景天窗、运动外观套件和远程启动功能。
在科技与舒适配置方面，奔腾T55同样是全面领先于捷达VS5，尤其是7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、前排手机无线充电、前排座椅加热等等，把年轻人最为看重的配置都安排上了，而车联网和OTA升级的加持也极大提升了车机的可玩性。奔腾T55动力更强劲 底盘强调舒适性
两车都搭载了涡轮增压发动机，但奔腾T55的排量、功率以及扭矩明显都更胜一筹。7DCT湿式双离合变速箱的换挡平顺性更高，也更省油，NEDC综合油耗仅为6.6L/100km，略低于捷达VS5。另外，奔腾T55后悬采用了多连杆独立式结构，在行驶质感以及乘坐舒适性方面都更有优势。
写在最后
作为MFA无限方程架构下的首款SUV，奔腾T55以全新的“光影折学3.0”设计语言带来了焕然一新的面貌，时尚联屏的加持也丰富了车厢的科技氛围，加上丰富的配置和亲民的售价，可以说是为自主品牌争了一口气。另外，目前正值一汽奔腾的新春腾粉购车节，奔腾T55车型享有1元抵1000元膨胀礼金、购置税限时减半、置换至高补贴6500元、超低首付888、超低月供1000+、整车终身质保、30天免费退换等大展宏“兔”礼包，确实是个入手的好时机。
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