你的车震吗?继“水军门”、“排放门”后,比亚迪又陷“车震门”
知嘹汽车/陈壹
前段时间,长城汽车用一纸公告帮比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i上了趟“热搜”。事件发生后,比亚迪第一时间给了回应,并顺道给吃瓜群众科普了自家的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术。
【资料图】
事实上,由于排放标准和技术方面的制约,国内插混车型普遍都采用的是“高压油箱”,而“常压油箱”更多存在于燃油车型中。比亚迪之所以能“独善其身”,靠的便是常压油箱燃油蒸汽排放控制技术。
按照官方的说法,比亚迪目前的插电混动方案是第四代,于2020年推出,其特点是采用双电机串并联动力架构,发动机可实现与车轮的解耦(脱开连接),保证车辆在纯电模式下也能灵活启动发动机,从而让碳罐中的油气完成脱附。
业内有专家认为,比亚迪这项技术多少有点“硬件不行,软件来凑”的意味,因为它是通过强制启动发动机来让油气完成脱附,本质上是把插混车调整到和燃油车相同的工况状态。
值得一提的是,官方说法里还提到一点:“整个过程的时间只要4分钟,用户察觉不到”,但根据调研,不少用户在使用过程中可以明显感知到发动机的强制启动。而在网上,也有很多网友发出了灵魂拷问——4分钟的车震怎么会察觉不到?
截至目前,外界对这起事件的看法分成两派,一派认为长城不厚道、小气,另一派认为比亚迪可能整车蒸发污染物不达标,不过目前不影响正常使用。
讲真,秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i如果真的存在整车蒸发污染物不达标的问题,那么后续的处理成本一定是非常高的,毕竟这两款车的销量都不小,一旦面临召回,那对比亚迪将会是一次深刻的打击。
当然了,在权威机构盖棺定论前,一切只是空谈。
巧的是,最近不少秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车主在网上吐槽,说自己的车偷偷OTA,还会在电量充足的时候莫名打开混动模式烧油。
一如既往的,在这些吐槽帖的下方出现了不少“比亚迪水军”,TA们称这些吐槽的车主不过是比亚迪的黑粉。
真相如何,可能只有当事人自己知道,不过关于“比亚迪水军”这一点,外界一直颇具讨论度。有人戏称,比亚迪确实做到了“降本增效”,“降本”都用在了常压油箱、筷子悬挂上,而“增效”则用在了发展“比亚迪水军”上。
无独有偶,前几个月起亚汽车高管杨洪海甚至亲自下场手撕“比亚迪水军”,并向王传福隔空开炮。
所以,你觉得比亚迪有没有“水军”?
写在最后:
都说“树大招风”,比亚迪这两年凭借新能源产品顺利成为众人眼里的国产“一哥”,这自然会引来无数同行的妒忌。秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i是否存在车震、偷偷OTA、无故打开混动模式等问题,需要进一步排查,但可以肯定的是,比亚迪是时候把步子放慢一些来完善产品了。步子迈太大,咔,确实容易扯着蛋。
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