8月14日，特斯拉官方发布消息称，即日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元；Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。同时，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期间，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险的用户，可以享受8000元的保险补贴。
对于此次车辆降价原因，特斯拉方面回应称，本次降价是出于给消费者更多福利的考量。特斯拉一直以来坚持基于成本定价，在成本控制基础上，最大化让利给消费者。
今年多次调价
(资料图)
事实上，特斯拉在2023年已经经历过多次价格调整，每一次都引发业内关注。
今年年初，特斯拉打响了新能源汽车降价“第一枪”。其中，国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，均创下历史最低价格。不过，到了5月2日，特斯拉又将Model 3/Y两款国产车型的售价上调了2000元，并且将在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。
7月1日，特斯拉又宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。
7月9日，特斯拉再次发布信息公布了引荐购车奖励的规则，对旗下Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。
频繁调整价格也拉动了市场需求，在本次价格调整后，《华夏时报》记者走访了北京管庄特斯拉中心。销售人员告诉记者：“降价消息发出后，不少消费者就来店里订车，电话也一直不停。虽然此次降价幅度不大，但也将长续航版车型的价格打到了三十万元以内。”
一位前来订车的消费者告诉记者：“本来购车计划是在年底，但看着价格已经跌到心理价位，就趁着买一辆，毕竟早买早享受。”
由此来看，特斯拉“以价换量”取得了一定的效果，并且在其财报当中也有体现。数据显示，特斯拉今年二季度营收和销量均创季度历史新高。其中，特斯拉全球销量为46.61万辆，同比增长83%；营收为249.27亿美元，同比增长47%；净利为16.93亿美元，同比增长25%。
不过，降价带来的后遗症也开始显现。二季度，特斯拉单车营收同比下滑18.4%至4.38万美元，毛利进一步下探至18.2%，环比一季度下滑1.1%，与去年同期的25%相比下跌了6.8个百分点；其中，特斯拉汽车销售毛利率为17.5%，创5年来新低。
“特斯拉在今年年初对美国、中国等市场进行了大幅降价，这也是其盈利下滑的主要原因。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示。在他看来，特斯拉的毛利率虽然下滑，但依旧可以支撑其持续降价，规模效应可以平衡特斯拉的销量和利润。
特斯拉CEO埃隆·马斯克也表示，若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价。
手中王牌不止降价
事实上，此轮降价潮并不是特斯拉所开启。据《华夏时报》记者不完全统计，8月以来已经有超过10家车企进行促销，包括降价、限时促销、补贴等，涉及车型以新能源汽车为主。由此可以看出，此次降价或是特斯拉被迫应战的决策。
乘联会秘书长崔东树表示，进入8月后，哪吒汽车、极氪等车企在国内掀起的多品牌降价，加速了特斯拉新一轮降价的到来。
林述成对记者表示：“从产品来讲，特斯拉近年来并没有改款换代，为了弥补这点和加强市场收割能力，通过降价和补贴的方式来吸引消费者，也是正常的措施。”
不过，特斯拉目前还有王牌没有打出。2022年初，特斯拉方面宣布将推出全新Model 3车型。根据媒体报道，特斯拉中国销售人员表示，特斯拉大概率会在今年第三季度发布新款Model 3，用来冲击年度销量目标。
根据现款Model 3的保险补贴政策来看，时间截止到9月30日，因此业内也猜测新款Model 3的推出时间大概率在9月底到10月份之间。
而根据马斯克在股东大会上透露，将有一款基于第三代纯电平台打造的新车发布。业内猜测，该车将会是入门价的车型，售价或在20万元以内。如果猜测为实，该车将为特斯拉带来更多的市场增量。
除新车型外，FSD完全自动驾驶也是特斯拉的王牌之一。虽然目前在我国还无法使用特斯拉FSD，但已经有不少消息指出该系统即将落地。
近日，海外博主Tesla China Analyst（特斯拉中国分析师）在社交平台发文称，特斯拉完全自动驾驶FSD测试版已经推送至中国市场，初期将会以“影子模式”收集数据进行验证，之后将逐步激活进行小范围试用。
如果该博主爆料属实，意味着特斯拉FSD将很快落地。不过特斯拉对此表示，暂无官方消息。
此外，根据媒体报道，特斯拉已经在我国招募FSD运营团队，初期计划组建一个20人左右的本地运营团队，推动FSD在中国市场落地。同时，特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人。
“目前新能源赛道竞争进入到了白热化，特别是随着车企不断降价，使整个汽车产业变得更加内卷。不过，车企也不要盲目的降价，反而应该如特斯拉一样加紧研发，推出消费者喜爱的产品，这样才能在市场中站稳脚跟。”林述成表示。
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