经济观察网 记者 王帅国
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8月16日，东风日产第三代逍客与逍客·经典双车同时上市，其中第三代逍客四款车型售价13.99到17.49万元，逍客·经典12.59到14.59万元。
在奇骏因换代遭遇销量危机后，逍客自2021年以来成为东风日产在中国SUV市场的唯一销量担当。对于此次逍客的大换代，东风日产显得更加谨慎且富有诚意。
设计100%变更，70多项配置焕新，是东风日产第三代逍客交出的成绩。第三代逍客外观采用日产V-Motion 3.0设计语言，拥有俯冲式双腰线、流线型尾部设计、全系标配的LED灯光组合。
内部配置方面，新车座椅采用新材料与新结构，带来更好的包裹感和支撑性。主驾驶席拥有8向电动+2向腰托调节和电动加热功能，且车内大量运用软质亲肤材料，提升了整车驾乘舒适性。
在当代年轻消费者越来越看重的智能化科技配置、辅助驾驶功能方面，第三代逍客搭载三屏联动智能交互系统，同时升级Nissan Connect超智联2.0，带来语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆等60多项常用功能。新车还搭载增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。不过，这些智能化配置在国内同级别车型中并不算出色。
动力方面，第三代逍客搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机和全新一代链条式CVT无级变速器，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。
逍客的这次换代不容有失。作为东风日产在2008年导入中国市场的首款SUV车型，逍客一直是东风日产SUV阵营主力车型之一。
在2021年之前，逍客与奇骏是东风日产SUV车型的两大支撑。如在2020年，奇骏全年销量17.52万辆，在国内紧凑型SUV销量榜中排名第五；逍客销量16.12万辆，排名第八。
但2021年7月第四代奇骏在中国上市，由于发动机换成了一直不被中国消费者接受的三缸机，因此销量受到较大影响。当年奇骏仅销售7.08万辆，跌出前十。
逍客自此开始在国内紧凑型SUV“单打独斗”。2021年，逍客年销量16.17万辆，排名第五。
2022年逍客销售15.06万辆，排名第八。在奇骏出局后，逍客在国内紧凑型SUV一直保持不错的销量水平，维护了日产这一重要市场的存在感。
同时，东风日产也在不断尝试重振奇骏。今年5月22日，超混电驱奇骏作为中国国内首款搭载日产e-POWER技术的SUV车型正式上市，官方指导价18.99万元到19.99万元，远低于其他海外地区。东风日产希望借此重拾中国消费者对奇骏的信心，拉动奇骏销量回升。
超混电驱奇骏上市20天后，东风日产曾发布声明称：由于订单持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异，造成超混电驱奇骏产能不足，导致部分客户无法及时交付。
7月东风日产官方宣布，截至6月30日，超混电驱奇骏已经拥有5612名用户。东风日产的愿望或在超混电驱奇骏身上得以实现。
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